中国电动汽车市场销售数据显示，价格在10万元以内的车型占据了约五成的市场份额，而定位更高的“高端市场”则显得相对冷淡。这一现象背后，是多重因素共同作用的结果，反映了当前电动汽车市场发展的阶段特征与消费者选择的现实逻辑。
从消费者需求角度看，10万元以内的电动车主要满足了城市通勤、日常代步等基本出行需求。对于大多数首次购车或增购家庭而言，价格是首要考量因素。这个价位的车型，如五菱宏光MINIEV、长安奔奔E-Star等，凭借其低廉的购车成本、使用成本以及足够满足短途出行的续航里程，成功打开了庞大的入门级市场。它们以极高的性价比，降低了电动汽车的拥有门槛，让更多消费者得以体验电动出行的便利。
相比之下，高端电动车市场（通常指售价20万元甚至30万元以上）的目标客户群体相对有限。这部分消费者不仅看重车辆的基础性能，还对品牌溢价、智能科技、豪华体验、超长续航及卓越性能有更高要求。目前在这个价位区间，除了特斯拉等少数品牌具有强大的市场号召力外，许多传统豪华品牌转型推出的电动车型，或因产品力未达预期，或因品牌电动化形象尚未深入人心，市场表现未达预期。部分新势力品牌的高端车型也仍在品牌建设和市场培育期。
基础设施与使用场景的制约依然存在。对于预算充足的潜在高端车主而言，续航焦虑的解决不仅依赖于车辆本身的电池技术，更依赖于便捷、高效的超充网络覆盖。目前，尽管充电设施建设提速，但相较于燃油车加油的便利性，尤其是在长途出行场景下，充电体验仍是部分消费者，特别是对品质和时间敏感的高端用户犹豫的原因之一。而10万元以内的电动车用户，其主要使用场景集中于市内通勤，对公共快充的依赖度相对较低，家庭慢充即可满足大部分需求，痛点不那么突出。
市场发展阶段使然。中国电动汽车市场正处于从政策驱动转向市场驱动的关键期。初期，政策补贴在很大程度上引导了市场发展，催生了众多车型。如今补贴退坡，市场愈发理性，真正具有高性价比、切中广大消费者核心痛点的产品自然脱颖而出。高端市场的培育需要时间，它依赖于技术更显著的突破（如固态电池）、更成熟的智能生态、更深入人心的品牌价值以及更完善的服务体系。
二手车保值率问题也在影响高端电动车的消费决策。目前电动车技术迭代迅速，导致旧款车型贬值较快，这让部分对资产保值有要求的高端消费者持观望态度。而经济型电动车因本身购车投入较低，消费者对保值率的敏感度相对较低。
这并不意味着高端电动车市场没有未来。恰恰相反，当前的现象是市场分层与消费结构化的体现。10万元以下市场解决了“从无到有”的普及问题，而高端市场则承载着“从有到优”的升级使命。随着电池成本逐步下降、技术持续进步、充电网络日益完善以及消费者认知度的提升，高端电动车的产品力将更加凸显。市场很可能呈现“哑铃型”结构——经济型与高端型两端繁荣，而中端市场激烈竞争。
来看，10万元以内电动车占据半壁江山，是市场务实选择与现阶段技术、设施条件相匹配的结果。高端市场的暂时“冷淡”，并非需求不存在，而是优质供给、消费信心与完整生态仍需时间磨合。对于车企而言，深耕细分市场，在各自价位区间打造不可替代的产品力与用户体验，才是赢得未来的关键。电动汽车市场的全面发展，既需要普惠的“国民车”推动普及，也需要创新的“旗舰车”引领技术，最终实现整体产业的升级与繁荣。
